目前，諸（zhū）多行業（yè）對回收資料的需求（qiú）量很大，汽車行業也是（shì）如此。此前，零部件供給商對在與平安相關範疇運用（yòng）回收資料持保存態度（dù），這是由（yóu）於其機械性能（néng）差別太大。而如今，epp產品（pǐn）生產（chǎn）廠家資料（liào）製（zhì）造商（shāng）JSP開發出的（de）一種含25%回收成分的發（fā）泡聚丙烯，瞄準的就是（shì）這些應用範疇。但為了確保高質量，必需與回收公司展（zhǎn）開親密協作。

       在歐（ōu）盟（méng）法規及其（qí）本（běn）身可持續（xù）開展方案的推（tuī）進下，歐洲汽（qì）車（chē）製造（zào）商請求運（yùn）用含（hán）更多回收成分的聚合（hé）物。沃爾（ěr）沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造（zào）商（shāng）的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造汽車用塑料中至（zhì）少有25%由回（huí）收資料製成（chéng）。

       回收應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人們不斷試（shì）圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝（zhuāng）。此外，epp產品生產（chǎn）廠家單輛汽車部件的回收應用率也在（zài）不時進步。不論目前汽車（chē）工業中有（yǒu）關CO2中性消費的討論終究如何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但目前的爭辯再（zài）次加速（sù）了這一進程由法國聖丹尼斯（sī）的資料消費商（shāng） SP International sal與德國（guó）卡塞（sāi）爾（ěr）的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回（huí）收係統（tǒng），就是（shì）這種開展的一個很好例證。epp產品（pǐn）生產廠家GID從汽車製造商和供給商那裏搜集由收（shōu）縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回（huí）收應用，並（bìng）將新（xīn）消費的（de）資料（liào）托付給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產廠家與（yǔ）原生資料相比，不隻在不犧牲機械性能或可加工性的狀況下儉省了資源而且還減少了高（gāo）達12%的（de）CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪（huì）一切轉化為CO2的溫室（shì）氣（qì）體（tǐ）的排（pái）放量。