目前，諸多行業對回收資（zī）料的需求（qiú）量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給（gěi）商對在與平安相關範疇運用回收資料持保存態度（dù），這是由於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的就是這些應用範疇。但為了確保高質量，必需與回收公司展（zhǎn）開（kāi）親密協作。

       在（zài）歐盟法規及其本身可持續開展方案的推（tuī）進下，歐洲汽車製造商請求運用含更多回收成分的聚合物。沃爾（ěr）沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的（de）方（fāng）案是，到2025年，epp產品生產廠家（jiā）所造（zào）汽車用塑料中至少有25%由回收資料製（zhì）成。

       回收應用（yòng）對汽車工業來（lái）說不是一個新的（de）話題。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝（zhuāng）。此外，epp產品生（shēng）產廠家單輛汽車部件的回（huí）收應用率也在不時進步。不論目前汽車（chē）工業中有關CO2中性消（xiāo）費的討論（lùn）終究如何，過去在塑料回收方麵（miàn）曾經做出了相（xiàng）當大的努力。

      但目前的爭辯再次加速了這一進程由法國（guó）聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與（yǔ）德（dé）國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開展的（de）一個很好例證。epp產品生產廠家GID從（cóng）汽車製（zhì）造商和供給商那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費（fèi）的資料托付（fù）給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產（chǎn）廠家與原生資料相比，不隻在不犧（xī）牲機械性能或可加工性的狀況（kuàng）下儉（jiǎn）省了資（zī）源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代（dài）表CO2含量，描（miáo）繪一切轉化為CO2的溫（wēn）室氣體的排放量（liàng）。