目前，諸多行業對回（huí）收資料的需求量（liàng）很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給商對在與（yǔ）平安（ān）相關範疇運用回收資料持（chí）保存態度，這是由（yóu）於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠（chǎng）家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發（fā）泡聚丙烯，瞄準（zhǔn）的就是這些應用範疇。但為了確保高質（zhì）量，必需與回收（shōu）公司展開親密協作。

       在歐盟法規及其本身可持續開展方案的推進下，歐洲汽車（chē）製造商請求運用含更多回收成分的聚合物。沃爾沃已獲得很大停頓：這家（jiā）瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家所造（zào）汽車用塑料中（zhōng）至少有25%由回收資料製成。

       回收應用（yòng）對汽車（chē）工業來說不是一個新的話題。多年來（lái），人們不斷試圖回收大（dà）量的廢舊塑（sù）料（liào），如消（xiāo）費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝。此外，epp產品生產廠家單輛（liàng）汽車部件的回收應用率也在不時進步。不論目（mù）前汽（qì）車工業中有關CO2中性消費（fèi）的討論終究如何（hé），過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但目前的爭辯再次加速了這一（yī）進程（chéng）由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回（huí）收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收係統，就是這種開展的一個很好例（lì）證。epp產品（pǐn）生產廠家（jiā）GID從（cóng）汽車製造商和（hé）供給商那裏搜集（jí）由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料托付（fù）給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產廠家與原生資料相比，不隻在不犧牲（shēng）機械性能或可加工性（xìng）的狀況下儉省了資源（yuán）而且還（hái）減少了高達12%的CO2(e)排放（fàng）量代表（biǎo）CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室氣體的排放量。